凛冬已至，大多数人的观念里，冬季开车前有一个必备的动作，那就是热车。关于是“原地热车到水温升高后再开车”还是“打着就走，哪那么多屁事”的争吵又开始啦。现在重要的事情我们再说一遍—— 冬天不要热车！（请各位车主回去好好翻翻自己的汽车保养手册，上面有写！）

热车是一个传说

关于“热车”的兴起，其实是在80年代刚刚有汽车的时候，那是汽车发动机还采用的是化油器技术。化油器需要一个工作温度区间，才能把燃油更好的雾化稀释。所以在那个年代，冬天的冷车需要热，不然轻则转速不稳，重则直接熄火。所以当时需要在开动汽车后，原地热车，当转速表下降至800-1000转和水温表升高后才开车上路。

2002年后出厂的车都不需要热车

在15年前国家就禁止销售化油器汽车，改用电控汽油喷射系统。电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，所以不需要特别暖机。

零部件磨损的真正原因：怠速要高 负荷越高

其实不管是停在露天还是地下车库的汽车在冬天都怕冷。虽然任何车型在出厂前都接受过酷热和寒冷的考验，但是由于汽车经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在隔夜后发动引擎，其引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。这时候各个机械部件之间的磨损就要比平时严重了 。而且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。

汽车发动机里是非常精密的金属材料，在冬天也会有热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加，抖动也加剧。

如果你忽略了发动机负荷，在原地想要让发动机达到正常工作温度，需要的时间会过长，原地热车的目的只是让发动机机油重新循环一下，让机油温度适当提高以恢复对发动机的保护性能，对于配套和发动机工作的变速器来说，基本上原地热车是热不到变速器。

正确方法：发动后30秒至一分钟后就上路

简单来说，冬季早晨，先上车先点火，然后再整理安全带 、后视镜、音响等，车窗的雾气散去，就可以直接上路行了。因为大约在发动后30秒后，机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转就可以。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

所以重要的事情我们再说一遍——冬天不要热车！你只要懂了原理，就不会再纠结这个问题了。把对车辆的保护融入到正常的驾驶中，就是对车辆的最大的爱惜。

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