首先在情感方面，长安UNI－T注重的是为驾驶员提供更丰富的仪式感和更真实的交互感。在车内B柱位置设置了一个红外摄像头，通过对车内乘客面部表情的识别，分辨其情绪表现，进而让智能助手“小安”以不同形式，主动与乘客打招呼。

同时，在中控台上方设计了一处名为AI交互灯的位置，通过不同的闪烁方式给车内乘员营造出更真实的交互感。对此，李伟还表示到，目前长安NI－T的智力水准就相当于三岁儿童，未来还将以每年一次的频率实现长期升级。这意味着，长安UNI－T未来或许能实现接近成年人的智力水准呢？结果究竟如何还不得而知，但长安汽车执行副总裁李伟表达出了长安汽车已经正式拉开了全面转型智能化的帷幕，未来智能化或许也将成长安汽车的品牌标签。

其次在效率方面，长安UNI－T提出了“AI主动服务”的全新概念，除了上述智能助手“小安”的主动问候外，UNI－T还实现了“视线亮屏”功能。该功能实现了在关闭屏幕的状态下，只要将视线移至中控屏幕上便可以点亮屏幕，无需再使用按键启动。

此外，在播放音乐的情况下，如果车内有成员在接打电话，长安UNI－T还会主动降低媒体音量以保证车内乘员的通话质量。而在面对车内有吸烟乘客时，UNI－T还会根据车速适度打开车窗，加速车内空气流通，降低“二手烟”对其他乘客的影响。

在安全方面，长安UNI－T升级了对驾驶员疲劳程度的监测，并分为轻度、中度、重度三种疲劳度对应不同的提醒方式。当系统识别驾驶员为重度疲劳时，UNI－T会主动打开车窗，降低空调温度以及播放动感的音乐进行提醒。另外，当系统判定为轻度疲劳时，会以语音的方式提醒；如果是中度疲劳，系统则会通过模拟来电的形式“惊醒”驾驶者。、

同样是安全方面，长安UNI－T还针对高速下匝道的情况提供了“高速下道分心提醒”。当临近高速下道路口时，会通过视线追踪，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒。长安汽车正在努力让UNI－T变成一位智能的，有情感的朋友，而不单单是一台交通工具。

UNI－T搭载了梧桐车联TINNOVE智能系统，不仅可支持40 余种精细化场景，还可以通过多场景语音交互实现对车辆硬件功能的控制。在语音控制方面值得关注的有亮点。

长安UNI－T

在中国汽车品牌中，长安汽车无论其技术研发能力，还是车型本身的产品力都拥有着值得肯定的表现。但在前几年的时间里，长安似乎一直都显得有些“默默无闻”。即便在销量上有CS75这款“爆款车型”的存在，但其品牌在大众心目中始终缺乏了足够的影响力